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■ 名词解释 何谓F1？
F1就是英文FORMULA GRAND PRIX的简称，中文则称为“一级方程式锦标赛”。
为什么叫FOR MULA（方程式）赛车呢？FORMULA是“规则与限制”的意思，由于这些车辆的所有规格，都是根据既定的条款来建造，所有参赛车队都必须遵守有如方程式一般精准的规则，所以称为方程式赛车。F1是FIA所制定的方程式赛车规范中等级最高的，因此以1得名。
目前在国际汽联管辖下的方程式赛车有三个级别，最高级别是一级方程式，其次是3000方程式，再其次是三级方程式，这三个级别都没有指定的制造商或发动机，只要依照标准建造的“方程式”，便能加入比赛。
世界上的任何运动都有它发展的历史，在历史的长河中，有些人有些事留在人们记忆中不可磨灭，更多的人和更多的事则被历史湮没。今天，F1已经成为世界上最富有的运动，让我们回顾F1的历史，看一看在记忆中已变得模糊的那些车、那些人。
50年代 起步
F1的第一次正式比赛是1950年的英国银石大奖赛，当时英国皇室亲临观看，意大利车手法里纳赢得第一个F1大奖赛冠军，同时他也是当年的车手总冠军。虽然成了F1历史上第一个车手总冠军获得者，但法里纳还不能被称为车王，因为在接下来的一个赛季里，F1历史上的第一位车王诞生了。
1951年，F1出现了一位真正的车王：阿根廷车手方吉奥5次获得车手总冠军(1951，1954-1957)，更加不可思议的是，他是38岁才参加一级方程式比赛的！
车王方吉奥后的1958年赛事，呈现出几位英国车手群雄竞争的局面，年终排名前四位都是英国车手，包括迈克·豪顿，斯特林·墨斯等。墨斯总共获得过16个分站赛冠军，2000年英女皇为他颁发了爵士爵位，以表彰他作为运动员的杰出表现和退役后为英国体育运动所做出的贡献。另外，F1开始设立“年终车队总冠军”也是在1958年。
总之，无论道路多么坎坷，50年代的F1已经不再属于早期赛车运动，采用FIA专门制定的比赛规则———“一级方程式”，F1开始了大踏步的前进。
60年代 转弯
60年代是F1的一个重要转折期，F1从那个年代起开始脱离稚气。
首先看技术方面，仅仅两年时间，后置引擎就被各车队广泛使用。这时候，Cooper车队的后置引擎技术已经非常成熟，获得了1959，1960两年的车手总冠军和车队总冠军。另外值得一提的是，整个60年代，除了法拉利的两个车手总冠军，几乎是英国车队和英国车手的时代，车队包括BRM，Lotus，Brabham-Rep·鄄co，车手包括克拉克,格拉汉姆·希尔，斯蒂沃特和约翰·舒特斯等等。其中约翰?舒特斯是惟一一个既获得过F1世界冠军，又获得过摩托车世界冠军的人。
科林·查普曼的设计天赋使莲花车队逐渐成为一支梦幻车队，莲花车队1967年首先使用了双座4气门发动机(DFV engine)，这种发动机后来统治了整个70年代。另外，在60年代，莲花车队在空气动力学方面也处于领先地位，现在的下压力理论就是从那时建立的。
同样1968年，莲花赛车印上了金树叶香烟(Gold Leaf cigarettes)的宣传广告，这是F1历史上第一次引入商业赞助。
70年代 坦途
首先，70年代的一系列赛道事故使安全问题得到了异常重视。1970年的车手总冠军伦迪特成为F1历史上惟一一位死后加冕的世界冠军。
1973年，传奇车手杰克·斯图尔特领导掀起了F1历史上第一次“安全革命”。杰克·斯图尔特获得过3次车手总冠军以及27个分站赛冠军，他是一个懂得赛车构造以及如何驾驶的车手。1973年退役后，他组建了以他自己名字命名的F1车队“斯图尔特”车队，这个车队正是今天F1车坛上“美洲虎”车队的前身。但斯图尔特对F1最大的贡献是他给F1带来了更多的安全意识：他领导的安全革命使F1的赛车、赛道和车手装备等，都从安全角度进行了审查，论证，改进。
从技术方面看，1977年，F1出现了又一次的技术革新。雷诺车队引入了涡轮增压式引擎。F1从此出现了涡轮增压式与自然进气式发动机并存争霸的局面，直到1988年涡轮增压发动机被禁止。
80年代 提速
F1的80年代是一个空前的，伟大车手云集的年代，包括了巴西人皮奎，历史上最伟大的车手塞纳，法国人阿兰·普罗斯特和曼塞尔，他们之间展开的最激烈的争夺让F1进入了第一个辉煌时期。
车队方面，由普罗斯特和塞纳驾驶的迈凯轮赛车赢得了80年代里的5个车手总冠军和4个车队总冠军。特别是1988年，也就是塞纳的第一个车手总冠军年里，迈凯轮惊异地赢得了16个分站赛中的15个冠军！法拉利车队只赢得了1988年的蒙扎大奖赛的胜利。而车队创始人恩佐?法拉利在几周前刚刚去世。
1973，普罗斯特获得了世界少年卡丁车赛冠军，1976年的雷诺方程式冠军和1977的法国超级雷诺方程式冠军让全世界知道了这位天才少年。1979年，普罗斯特获得F3世界冠军，这让他有资格进入F1的圣殿。进入F1的第二年，普罗斯特从迈凯轮转会雷诺，开始了他12年的辉煌生涯。1981年，普罗斯特获得了3个分站赛冠军，年终排名第5。在这之后，普罗斯特获得了48个分站赛冠军和4次车手总冠军。他最后取得的冠军是在1993年的威廉姆斯车队。
90年代以后 疾驰
90年代的F1，是科技飞速发展的时期。1993年，在普罗斯特最后一个车手总冠军年里，他驾驶的威廉姆斯－雷诺赛车是F1有史以来最先进的赛车。赛车装备了轮胎防抱死系统，循迹控制系统还有电子控制的悬吊系统。
1994年塞纳的死则引发了F1的第二次“安全革命”，FIA禁用了以上用以提高车速的驾驶辅助系统但这并没有让F1科技进步的速度延缓。
塞纳走后，德国车手舒马赫逐渐成为了F1的新车王。他在加入F1的第四年(1994)获得了第一个世界冠军。1995年为雷诺车队卫冕成功。1996年，他转入状态不是很好的法拉利车队，并终于在2000年为法拉利车队赢得了21年之后的第一个世界冠军，红色战车再次开始了传奇的战绩。
纵观F1走过的50多年，智慧、勇气、冷静、坚持、挑战、激情、梦想、成功、失败交织其中。赛道上的欢喜、失望、竞争、投入吸引着人们的眼光。而F1的迷人与危险又是它永恒的矛盾……
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发表于 2004-7-21 14:58:46
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